特斯拉 Cybertr欧义uck 项目负责人离职，电动皮卡市场表现不佳

IT之家 11 月 10 日消息，拉C离职特斯拉 Cybertruck 项目负责人悉达恩特・阿瓦什蒂（Siddhant Awasthi）宣布，目负在公司工作超过 8 年后，责人欧义他将离职。电动

据IT之家了解，市场阿瓦什蒂的表现不佳职业轨迹堪称特斯拉近年来战略转型的典型缩影：即更加倚重内部培养的管理人才，而非外部引进高管。拉C离职

过去五年间，目负特斯拉几乎未从外部聘任任何重要高层管理职位，责人高管晋升几乎完全依赖内部提拔。电动

阿瓦什蒂早年曾参与“超级高铁”（Hyperloop）学生项目，市场欧义并在特斯拉实习；2018 年大学毕业后即正式加入公司。表现不佳入职仅两年，拉C离职他便晋升为工程经理；三年内更成为资深技术项目经理，目负全面负责 Cybertruck 的责人 48 伏电气架构开发。

2022 年底、即特斯拉计划启动 Cybertruck 量产前夕，他被任命为该电动皮卡项目的总负责人，主管该车型的产能爬坡及后续迭代升级工作。然而，这款被寄予厚望的电动皮卡上市后市场表现远逊预期，已沦为商业层面的失败案例：特斯拉原规划年产能达 25 万辆，但目前年销量仅勉强维持在 2.5 万辆左右，销售陷入困境。

今日，这位年轻工程师在社交平台 X 上发布声明：“我最近做出了人生中最艰难的决定之一 —— 在经历一段非凡旅程之后，离开特斯拉。”

他尝试用一段话概括自己在特斯拉八年的职业生涯：“短短数行实难囊括八年光阴，但这段旅程无疑激动人心：参与 Model 3 产能爬坡、投身上海超级工厂（Giga Shanghai）建设、主导新一代电子与无线架构研发，并最终交付了‘一生一次’的 Cybertruck—— 这一切，都在我年满 30 岁之前完成。在这段旅程的尾声，重返 Model 3 项目更可谓锦上添花。”

值得一提的是，除 Cybertruck 项目负责人职责外，阿瓦什蒂自去年夏季起亦兼任 Model 3 项目主管。

近期，特斯拉在经历去年大规模裁员及后续持续的人才流失潮后，已对其整车项目组织架构进行全面重组。

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